Велосипедисти протестират за по-безопасни пътища и инфраструктура в Берлин

Местното държавно управление на Берлин е изправено пред правосъдни каузи и рецензии, че политиките му заплашват велосипедистите на фона на национални митинги, призоваващи за повече пространство за тези, които карат колела.

Коли и колела препълват улиците на оживено кръстовище в центъра на Берлин. Това място, което води до един от модерните квартали на столицата, е и мястото, където 26-годишен велосипедист беше блъснат от камион предишния месец и по-късно умря от пострадванията си.

Активисти споделят, че хората на велосипедите им са убити, тъй като няма задоволително място, отделено за тях.

„ Хората, които карат велосипед в Берлин, постоянно се сблъскват със обстановки на живот и гибел, постоянно се опасяват за живота си, когато карат велосипед и държавното управление не съумява да отбрани велосипедистите “, споделя Мара Хасенюерген, чиновник по връзките в велосипедната неправителствена организация „ Changing Cities “.

Петима души съдят държавното управление на Берлин за това, че не е предоставило предпазено пространство за велосипедистите. 

Протестиращите демонстрираха предходната седмица против локалното държавно управление на Берлин, което стопира множеството от плануваните велосипедни супермагистрали.

Местното държавно управление на града сподели пред Euronews, че не анулира проектите за супермагистралите, а по-скоро забавяйки ги, тъй като им би трябвало повече време, с цел да ги възнамеряват. Те споделят, че планирането на тези направления лишава време, тъй като са дълги и комплицирани и може да не са безвредни за потребление от велосипедистите, и че би трябвало да се вместят в бюджета на града. 

446 убити велосипедисти

Експертите споделят, че част от казуса е, че националното държавно управление дефинира значими пътни правила, които възпират градовете да ползват тактики, които имат смисъл за тях.

Джулио Матиоли, теоретичен помощник в катедрата по пространствено обмисляне на TU Dortmund University, сподели, че това е решителен фактор, който слага Германия зад другите европейски страни.

„ Това е годно назад даже градове, които биха желали да стигнат по-далеч от други. И може би като отидат по-далеч, биха могли да покажат, че тези неща могат да работят, че не са огромна работа. И могат да дадат образец на другите “, сподели Матиоли.

Някои желаят Германия да последва образеца на кмета на Париж Ан Идалго, която вкарва инфраструктура и харчи милиони, с цел да усили пространството за велосипедисти.

Член на локалното държавно управление на Берлин споделя, че желае нейният град да откри ентусиазъм в работата на Идалгото. „ Искаме повече пространство за по-зелени околности, за пешеходци, за велосипедисти. И по този метод тя (кметът на Париж Ан Идалго) промени града към нещо позитивно. Мисля, че Берлин може да тръгне по същия метод “, споделя Линда Виереке от социалдемократите, които са в коалиция с християндемократите за държавното управление на града-държава в Берлин.

Активистите споделят, че повече алеи не просто биха помогнали велосипедисти, само че и водачи.

„ Улиците ще станат по-празни, тъй като повече хора ще могат да избират велосипеда. Освен това за водачите на коли е доста стресиращо да споделят пътното пространство с велосипедисти “, споделя Хасенюерген.

Миналата година 446 велосипедисти са били убити в Германия, съгласно неправителствената колоездачна организация ADFC. Планирани са още демонстрации в цялата страна, с цел да стачкуват за повече сигурност за децата велосипедисти.